近日，廣州市政府辦公廳正式印發(fā)《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》(以下稱《規(guī)劃》)，其中南沙在全市鐵路、城際軌道、地鐵、航空等方面均占有重要地位。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，廣州要形成“五主三輔”八大鐵路客運(yùn)站的布局，其中南沙樞紐將成為其中重要的輔助站之一;15個(gè)城際軌道項(xiàng)目中，穗莞深城際琶洲支線將南延至南沙樞紐;地鐵方面，18號(hào)線也將從南沙樞紐始發(fā)連通廣州東站。規(guī)劃顯示，上述兩條軌道交通干線均可實(shí)現(xiàn)南沙半小時(shí)抵達(dá)廣州中心城區(qū)的目標(biāo)。??????

　　南沙交通路網(wǎng)日趨完善。（資料圖）

城際軌道也將進(jìn)入南沙

??《規(guī)劃》提出，廣州要提升國家鐵路主樞紐地位。到2020年，形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運(yùn)布局。??

其中，位于南沙的慶盛樞紐將成為廣州去往深圳和香港最近的高鐵站，而規(guī)劃建設(shè)的南沙樞紐將接入深茂鐵路，成為廣州去往深圳和粵東、粵西地區(qū)以及海南的重要鐵路樞紐。城際軌道交通方面。在列入《規(guī)劃》的15個(gè)城際軌道項(xiàng)目中，穗莞深城際軌道琶洲支線與南沙關(guān)系最為密切。根據(jù)《規(guī)劃》，穗莞深城際琶洲支線預(yù)計(jì)2020年建成，而琶洲支線的南延線將由蓮花站延伸到南沙的萬頃沙，時(shí)速也將達(dá)到200公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)南沙半小時(shí)抵達(dá)廣州市中心的目標(biāo)。

　　慶盛站。（資料圖）

商務(wù)機(jī)場(chǎng)2020年建成

除了高鐵和城際軌道，廣州城市軌道交通建設(shè)中南沙也占據(jù)獨(dú)特地位?！兑?guī)劃》提出，到2020年，廣州區(qū)域內(nèi)城際軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到230.7公里，實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”。其中明確要求，核心區(qū)范圍30分鐘內(nèi)可達(dá)市中心，市域范圍內(nèi)60分鐘內(nèi)可到達(dá)市中心，南沙自貿(mào)區(qū)至市中心時(shí)間控制在30分鐘之內(nèi)。目前，地鐵18號(hào)線將采用高速列車，確保半小時(shí)內(nèi)就能從廣州東站到達(dá)南沙。

　　尋美南沙作品：地鐵穿越新南沙。（資料圖）

此外，《規(guī)劃》還提出，要依托珠三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，建設(shè)南沙通用機(jī)場(chǎng)。其中，南沙商務(wù)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)投資20億元，近期滿足年起降約2萬架次需求，遠(yuǎn)期建設(shè)兩條跑道，預(yù)計(jì)2020年建成。(記者李鶴鳴)